El Podcast de JF Calero

• Fábricas oscuras en China: tan automatizadas que no necesitan luz

  Imagina una inmensa nave industrial donde miles de brazos mecánicos trabajan a una velocidad vertiginosa, ensamblando piezas con precisión milimétrica. No hay descanso, no hay turnos, y lo más inquietante: no hay luz. Son las "Dark Factories" (Fábricas Oscuras), el nuevo estándar de producción en China donde la presencia humana es tan irrelevante que ni siquiera hace falta iluminar el recinto.Pero la automatización total no se queda en la manufactura. En este episodio analizamos cómo esta tecnología ha saltado de las líneas de montaje a la defensa nacional. China está comenzando a desplegar humanoides y perros robot en sus fronteras. Ya no son simples cámaras de vigilancia; son agentes autónomos patrullando el límite del país.¿Estamos ante la eficiencia definitiva o ante el inicio de una distopía donde el ser humano es desplazado no solo del trabajo, sino del control de la seguridad? Hoy en el Cascarón abrimos el melón de la automatización absoluta y la geopolítica robótica.En este vídeo analizamos:• 🏭 Qué son las "Fábricas Oscuras" y por qué China lidera este cambio.• 🤖 El despliegue de robots humanoides armados y de vigilancia en fronteras.• 🇨🇳 El plan de Pekín para liderar la robótica mundial en 2027.• 🧠 La reflexión obligada: ¿Qué papel nos queda a nosotros?

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• ESTABA DELANTE DE TODOS: EEUU PODRÍA TENER LA PUERTA PARA NO DEPENDER DE CHINA CON EL LITIO

  En los últimos años, Estados Unidos ha realizado un descubrimiento que podría cambiar las reglas del juego energético mundial: enormes cantidades de litio disuelto en el agua residual que generan los pozos de fracking, sobre todo en la formación Marcellus de Pensilvania y en otras cuencas como Smackover en Arkansas y Texas. Este litio no proviene de minas tradicionales ni de salares, sino del agua que se extrae junto con el gas natural y el crudo durante la fracturación hidráulica. Esa agua, que hasta ahora era un residuo caro y problemático de tratar, contiene concentraciones tan altas de litio que, con las tecnologías actuales de extracción directa (DLE), se puede recuperar de forma rentable y con elevada pureza.Varias empresas y laboratorios han demostrado que es posible obtener carbonato o hidróxido de litio de grado batería directamente de estos fluidos, con tasas de recuperación cercanas al 90 %. Lo más importante es que el volumen potencial es gigantesco: solo la formación Marcellus podría suministrar entre el 30 % y el 40 % de la demanda actual de litio de Estados Unidos si se explotara a gran escala.Esto tiene implicaciones geopolíticas profundas. Hoy China controla más del 60 % de la producción mundial de litio refinado y casi el 80 % del procesamiento de baterías. Estados Unidos, en cambio, produce menos del 1 % del litio que consume. Con este nuevo recurso doméstico, el país podría reducir drásticamente su dependencia del exterior en pocos años, asegurando el suministro para su industria de vehículos eléctricos, almacenamiento estacionario y defensa.Además, al reutilizar un subproducto del fracking, se transforma un pasivo ambiental en un activo estratégico, se abaratan los costos de disposición de aguas residuales y se genera un nuevo flujo de ingresos para una industria del petróleo y gas que busca reinventarse ante la transición energética.En resumen, lo que hace una década parecía imposible —encontrar una fuente masiva y económica de litio dentro de sus propias fronteras— hoy es una realidad técnica y comercial en marcha. Si se desarrolla a gran escala, Estados Unidos podría dejar de ser rehén del suministro chino y convertirse en uno de los principales productores mundiales de este metal clave para el siglo XXI. El futuro de las baterías, y con ello el de la movilidad eléctrica y las renovables, podría estar saliendo de los mismos pozos que hoy extraen gas de esquisto.

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• TELECINCO ME ATACA Y MANIPULA MI VÍDEO: DESESPERADOS AL SERVICIO DEL PODER

  Analizamos la transformación del panorama audiovisual en España y las razones económicas detrás de la tensión entre los medios tradicionales y los nuevos creadores de contenido.¿Es una cuestión de periodismo o de supervivencia empresarial?El modelo de negocio de la televisión en España atraviesa su momento más delicado. Las cifras de audiencia de los grandes grupos generalistas (Atresmedia, Mediaset, RTVE) sufren un descenso estructural, mientras plataformas como YouTube y las redes sociales captan la atención de las nuevas generaciones.En este vídeo desglosamos los datos detrás de este cambio de paradigma:La caída de la publicidad en TV: El trasvase de presupuestos de los anunciantes hacia el entorno digital.La crisis de influencia: Cómo grupos como Prisa, Vocento o Unidad Editorial pierden la hegemonía del relato informativo.La campaña de desprestigio: Analizamos si las críticas hacia los creadores independientes responden a una defensa de la veracidad o a una estrategia corporativa para frenar la fuga de espectadores.Descubre cómo la "guerra" contra los youtubers y streamers es, en realidad, una batalla por la cuota de mercado publicitario en un sector que no admite tantos competidores.

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• NEOM THE LINE ERA Y ES IMPOSIBLE: AHORA TOCA MUNDIAL DE FÚTBOL

  NEOM y especialmente su proyecto estrella, The Line, enfrentan desde hace años serias dudas sobre su viabilidad real. Lo que en 2017 se presentó como una ciudad lineal de 170 km, 500 metros de alto, cero emisiones y capacidad para 9 millones de habitantes, ha sufrido recortes drásticos: en 2024 se redujo a apenas 2,4 km de longitud y una población objetivo de menos de 300 000 personas para 2030. Los costos iniciales estimados en 500 000 millones de dólares se dispararon hasta cifras que algunos analistas elevan por encima del billón, mientras el reino ya destinó más de 100 000 millones sin resultados visibles proporcionales.

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• EL AN-225 YA TIENE SUCESOR y ES AÚN MÁS GRANDE: RADIA WINDRUNNER

  En Colorado, una startup llamada Radia está desarrollando el avión de carga más grande jamás concebido para uso comercial. Lo han bautizado WindRunner y su única misión es transportar palas eólicas gigantes, de hasta 105 metros de largo, directamente desde la fábrica hasta los parques eólicos más remotos. El avión mide 108 metros de largo, casi la longitud de un campo de fútbol americano, y su bodega de carga tiene un volumen seis veces mayor que la del Antonov An-225 Mriya, el coloso ucraniano destruido en 2022 y que hasta ahora ostentaba el récord de mayor avión del mundo. A diferencia del Mriya, que estaba pensado para cargas pesadas y compactas como cohetes espaciales, el WindRunner está optimizado para objetos extremadamente voluminosos pero relativamente ligeros: las palas de las nuevas turbinas terrestres.Con él se podrán llevar de una sola vez hasta tres palas de 80 metros, dos de 95 o una de 105 metros, algo imposible hoy por carretera o ferrocarril. Esa longitud permite fabricar turbinas de 20 megavatios o más en tierra firme, triplicando la producción de energía por aerogenerador y reduciendo drásticamente los costes de la eólica onshore. El avión aterrizará en pistas sin pavimentar de solo 1.800 metros de largo, construidas junto a los propios parques eólicos, gracias a un tren de aterrizaje especial y a una nariz que se abre completamente para cargar y descargar. Radia espera tener el primer prototipo volando a finales de 2027 y entrar en servicio comercial en 2028. Además del uso civil, el Pentágono ya ha mostrado interés: el WindRunner podría transportar hasta seis cazas F-16 completos o varios helicópteros Chinook sin desmontar, superando con creces las capacidades actuales de la flota estadounidense y europea de carga pesada. En resumen, este avión no solo pretende resolver el mayor cuello de botella logístico de la energía eólica terrestre, sino que está llamado a convertirse en el nuevo rey indiscutible de los cielos en cuanto a volumen transportable, dejando atrás para siempre la sombra del mítico Antonov An-225.

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