En Roue Libre Podcast avec Antoine Taillefer

François Gabart a fait le tour du monde en solitaire en 42 jours.
Il a gagné le Vendée Globe. Et aujourd'hui, il est sur un voilier en bois au milieu du Pacifique, avec sa femme et ses enfants, pour trois ans.
On a enregistré cet épisode en visio depuis l'archipel des Gambier, en Polynésie française.
À bord, il a un vélo. Un gravel en bois, fabriqué à La Rochelle par les Ateliers Gonelle.

Et à partir de là, on a parlé de ce dont personne ne parle vraiment : de quoi nos vélos sont faits.
Parce qu'un marin qui a passé sa carrière sur des bateaux en carbone à 50 nœuds a sur ce matériau un regard que le milieu du vélo n'a pas.
Le carbone, c'est du pétrole. On l'enfouit parce qu'on ne sait pas le recycler. Et pourtant il permet des choses extraordinaires, et lui-même en remettra sur son prochain bateau.

C'est un épisode sur le bois, le carbone, la vitesse, le confort, le temps long, et sur ce que ça fait de partir trois ans avec sa famille quand on a passé sa vie à courir contre le chronomètre.

ℹ️ À SAVOIR
François Gabart est actionnaire minoritaire des Ateliers Gonelle, dont il possède un vélo. Il le mentionne lui-même dans l'épisode. Cette conversation n'est pas un contenu sponsorisé et aucune contrepartie n'a été versée.

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CHAPITRES
00:00 Bande-annonce
02:01 Un marin qui parle vélo : pourquoi ?
03:42 Au milieu du Pacifique, sur un bateau en bois
06:01 Trois ans, un tour du monde, une famille
11:51 Ce qui nous pousse à partir
14:33 42 jours ou trois ans : la relation au temps
20:09 Le voyage à vélo, incroyablement accessible
23:52 Le couple croisé à Stavanger
29:48 Le coup de foudre pour le vélo en bois
31:09 Pourquoi le gravel
35:45 Est-ce que le bois fait de bons vélos ?
37:48 Arnaud Manzanini et le tour du monde à vélo
39:57 Peuplier, frêne, Paulownia : le bois local
44:00 Pourquoi il a investi dans les Ateliers Gonelle
45:42 L'Optimist en contreplaqué construit par son père
54:14 Ce que le carbone permet : 100 km/h sur l'eau
1:04:03 « Le carbone, c'est du pétrole »
1:06:08 On ne recycle pas le carbone, on l'enfouit
1:09:47 Vendée Globe : gagner sans le choix du matériau
1:11:45 Réutiliser les chutes de carbone
1:18:20 A-t-on vraiment besoin d'être aussi léger ?
1:22:10 Rigidité contre confort : le parallèle vélo-bateau
1:23:34 Les foils : faire voler un bateau
1:30:09 L'éloge du rêve
1:33:41 Vela : du fret maritime 100 % à la voile
1:35:41 Le vélo du quotidien
1:37:35 Les invités qu'il aimerait entendre ici

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CE QU'ON ÉVOQUE DANS L'ÉPISODE
→ Les Ateliers Gonelle, La Rochelle — cadres gravel en bois (peuplier, frêne, Paulownia), biocomposite lin
→ Vela, la société de transport maritime 100 % à la voile fondée par François Gabart : un trimaran mis à l'eau l'hiver prochain, plus de 500 tonnes de fret entre l'Europe et les États-Unis
→ Merconcept
→ Les analyses de cycle de vie imposées en IMOCA : −20 % par rapport au bateau précédent
→ Arnaud Manzanini et le record du tour du monde à vélo
→ Les épisodes d'En Roue Libre qu'il a écoutés en roulant : Max Commençal sur le carbone, et notre épisode sur le Pérou

LES INVITÉS QU'IL AIMERAIT ENTENDRE ICI
Franck Cammas et Tom Laperche, deux marins qui roulent beaucoup.
Et Fabio Wibmer, parce que son fils est fan.

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Merci à François pour son temps, à des milliers de kilomètres de la première
côte. Merci à Guillaume Bolzec, des Ateliers Gonelle, de nous avoir mis en
relation.
Et merci à la technique, franchement : une heure quarante d'enregistrement depuis
le milieu du Pacifique.

Dis-nous ce que tu en penses en commentaire. Et toi, tu roulerais en bois ?

🔗 Ateliers Gonelle : https://lesateliers-gonnel.com/
🔗 Vela : https://vela-transport.com/

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📷 Instagram : @enrouelibremedia

N'oublie pas de kiffer très fort.

#FrancoisGabart #VeloEnBois #Gravel

On August 19th, Warner Bros. Discovery and the UCI announced the end of the Enduro World Cup for 2027. Three days later, I met Enrico Guala in Les Gets.Enrico co-founded the Enduro World Series with Chris Ball and Fred Glo. He runs Superenduro in Italy. He lives in Finale Ligure — the place Warner's own press release calls the spiritual home of enduro. He built this sport alongside the very people who just brought it to an end. He is not a neutral voice, and he says so himself.And yet he refuses to point at Warner or the UCI. He points somewhere else, and that's where the conversation gets interesting: why enduro was never broadcastable, why the perfect e-bike turned out to be an enduro bike and what that did to the market, why the riders are lost right now, and how he sees the sport being rebuilt.⏱️ Chapters:00:00 — Where does enduro stand today?02:15 — "I'm not afraid for the discipline"03:59 — The youngest discipline in mountain biking, and the rainbow jersey06:55 — The UCI, Warner Bros. Discovery and profitability10:23 — Why enduro doesn't sell on television11:45 — The industry stopped supporting the sport14:53 — The 48 hours after the announcement21:19 — National series, on the other hand, are doing well23:49 — Going back to the roots25:28 — How e-bikes changed everything30:02 — Where should enduro racing be heading?33:35 — Will we see a World Cup again?39:14 — His message to the industry44:23 — The riders are in shock, and that's normal46:39 — The four pillars of the rebuild53:28 — "When you build a house, you start from the foundations"🏠 Thanks to Emerald Stay for hosting us in Les Gets.Discount code at emeraldstay.com: ENROUELIBRE10% off in Les Gets and Morzine for any stay (excluding school holiday periods) until 31 May 2027.—🎙️ This is En Roue Libre, Antoine Taillefer's cycling podcast.📸 Instagram: @enrouelibremedia▶️ YouTube: @enrouelibremediaEpisode recorded in English, subtitled in French.This episode contains a commercial partnership.#Enduro #EWS #EnricoGuala #UCI #MTB

John Burke has been leading Trek for over 40 years. His father founded the company in 1976 in a barn in Wisconsin alongside Bevil Hogg. Today, Trek celebrates its 50th anniversary with a 96% customer satisfaction score — the highest John has ever seen, across any industry. His secret? His personal email is in every bike's owner's manual.

In this episode, John Burke opens up about Trek's family DNA, his vision for customer service, the 4 crises he's weathered in 42 years, competition from Chinese manufacturers, Trek's commitment to women's cycling (the Lizzie Deignan story is remarkable), environmental responsibility, and his belief that cycling is a solution to our planet's challenges. A rare conversation with a leader who doesn't mince words.

⏱️ Chapters:
00:00 — Introduction
02:13 — What makes Trek so special?
03:28 — Trek's mission and customer obsession
05:30 — The limits of the Trek model
06:15 — 50 years of experience and loyalty
07:36 — 4 crises in 42 years: Trek's resilience
09:59 — Trek in 50 years: an 8% chance?
10:09 — Chinese competition
10:41 — Why I would buy a Trek
11:57 — Women's cycling: how Trek changed the game
12:57 — NICA: getting teens off their screens
13:46 — Environmental responsibility
14:39 — Mike Sinyard, branding and what sets Trek apart
15:22 — "We play a game that no one else plays"
16:54 — Cycling infrastructure: Paris, Copenhagen, Amsterdam
18:40 — Cycling as an environmental solution
20:35 — The next 50 years of Trek

🔗 Useful links:

Trek Bikes: https://www.trekbikes.com
NICA: https://www.nationalmtb.org

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This interview was produced as a commercial collaboration with TREK.
Thanks to the entire Trek SWE team for making this possible.

#JohnBurke #Trek #TrekBikes #Cycling #EnRoueLibre

🎙️ Interview en anglais, doublée en français (voice-over)

John Burke dirige Trek depuis plus de 40 ans. Son père a fondé l'entreprise en 1976 dans une grange du Wisconsin avec Bevil Hogg. Aujourd'hui, Trek fête ses 50 ans et affiche un score de satisfaction client de 96% — le plus haut que John ait jamais vu, tous secteurs confondus. Son secret ? Son email personnel est dans le manuel de chaque vélo.

Dans cet épisode, John Burke se confie sur l'ADN familial de Trek, sa vision du service client, les 4 crises qu'il a traversées en 42 ans, la concurrence des fabricants chinois, l'engagement de Trek pour le cyclisme féminin (l'histoire de Lizzie Deignan est marquante), la responsabilité environnementale, et sa conviction que le vélo est une solution aux défis de notre planète. Un échange rare avec un patron qui ne mâche pas ses mots.

⏱️ Chapitres :
00:00 — Introduction
02:13 — Qu'est-ce qui rend Trek si spéciale ?
03:28 — La mission de Trek et l'obsession client
05:30 — Les limites du modèle Trek
06:15 — 50 ans d'expérience et de fidélité
07:36 — 4 crises en 42 ans : la résilience de Trek
09:59 — Trek dans 50 ans : 8% de chances ?
10:09 — La concurrence chinoise
10:41 — Pourquoi j'achèterais un Trek
11:57 — Le cyclisme féminin : comment Trek a changé la donne
12:57 — NICA : sortir les ados des écrans
13:46 — Responsabilité environnementale
14:39 — Mike Sinyard, la marque et la différence Trek
15:22 — "On joue un jeu que personne ne joue"
16:54 — Infrastructures vélo : Paris, Copenhague, Amsterdam
18:40 — Le vélo comme solution environnementale
20:35 — Les 50 prochaines années de Trek

🔗 Liens utiles :

Trek Bikes : https://www.trekbikes.com
NICA : https://www.nationalmtb.org

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Cet entretien a été réalisé dans le cadre d'une collaboration commerciale avec TREK.
Merci à toute l'équipe de Trek SWE pour avoir rendu cela possible.

#JohnBurke #Trek #TrekBikes #Cyclisme #EnRoueLibre

In 1974, Mike Sinyard sold his Volkswagen van to go and buy bike components in Italy. Fifty years later, Specialized is one of the most iconic brands in world cycling — and at seventy-seven, he still rides.

He welcomed me to the Morgan Hill headquarters in California, in the room they built for Peter Sagan. What was meant to be an interview about the bike industry became the most personal episode I've ever recorded.

Because Mike has ADHD. Diagnosed late, like so many people. Fourteen years ago, he read the story of a kid who told his doctor: "Riding is my Ritalin." He called the doctor, learned that no pharmaceutical company would ever fund the research, and decided to fund it himself. Today, fifty thousand kids go through his OutRide foundation every year.

We also talked about the Stumpjumper, born without a single piece of market research; about Robert Egger walking into a bike shop and saying "that's shit, I could do better"; about the Chinese brands and his answer to them — "it's nothing new"; about DJI's Avinox, gravel, artificial intelligence, women's racing, and his conviction that we'll soon look back at how we medicate our children the way we now look back at people smoking.

⏱️ Chapters:
00:00 — Introduction
02:22 — Can a bike really change a life?
04:09 — "Riding is my Ritalin": how OutRide began
07:43 — Seventy-seven years old, and still no retirement
10:31 — Finding a successor, and the soul of Specialized
13:45 — Robert Egger, the Stumpjumper and the roots of the brand
18:01 — Chinese brands: where does a brand's value lie?
24:09 — E-bikes, Avinox and depending on a single supplier
27:17 — The future of cycling, and kids on e-bikes
30:28 — Racing, riders, and the price of caring
37:54 — Gravel, heir to the touring bike — and riding in Asia
43:03 — Artificial intelligence and cycling
45:54 — What he still wants to accomplish
47:04 — "We are over-medicating our children"
49:48 — ADHD as a superpower
50:43 — Starting over today, and Specialized in fifty years
54:57 — The guest he'd like to hear, and the Green Room
01:01:16 — What we can wish him
01:02:55 — Closing words

🔗 Useful links:
- OutRide: https://outridebike.org/

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This episode was recorded in English — this is the original version.
A French dubbed version is available here: [link]

#MikeSinyard #Specialized #ADHD #OutRide #Stumpjumper #EnRoueLibre