Esto merece una explicación

Referente de la llamada democracia iliberal, Viktor Orbán se ha convertido en el quebradero de cabeza de la Unión Europea. Al frente del gobierno de Hungría desde 2010, sus lazos con Moscú, con la Administración Trump y su evolución a lo largo de los años hacia el ultranacionalismo sitúan a este mandatario de un país de 10 millones de habitantes en el punto de mira mundial. Un sueño para él, que busca notoriedad por encima de todo, también de los intereses nacionales.
Quién está detrás del personaje público; cómo ha sido ese cambio, desde que su nombre comenzase a sonar a finales de la década de los ochenta, en pleno colapso del bloque comunista, como joven liberal y prometedor. Para contestar a estas preguntas, Beatriz Domínguez, corresponsal de RNE en Centroeuropa, ha viajado a diferentes partes del país: a la capital, Budapest; a las localidades fronterizas de Szeged y Ásotthalom y a Felcsút, el pueblo de su infancia, de apenas 1.800 habitantes y donde mandó construir un estadio desproporcionado. El fútbol, su obsesión, reúne varios elementos clave de su historia personal y política: sus verdaderos anhelos y su forma de gestionar, sin importar cómo y con qué (turbios) procedimientos.
En el podcast escuchamos los análisis de Edit Inotai , analista del ‘Center for Euro-Atlantic Integration and Democracy’; András Pethö, cofundador y director del medio independiente Direkt36; Péter Krekó, politólogo y experto en desinformación, investigador afiliado en el CEU Democracy Institute; Anikó Bakonyi, directora del programa de refugiados del Comité Húngaro de Helsinki; Tímea Kovácks, abogada, con años de experiencia en la atención de refugiados, y Pál Dániel Rényi, periodista de ‘444!’ y autor del libro ‘Fútbol y poder en el mundo de Orbán’.

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José María Galán tiene un plan y lo está cumpliendo. Se trata de repetir la misma rutina que los días previos al 18 de enero de 2026. Ese día Galán viajaba en el asiento 13A del vagón 4 del Alvia accidentado en Adamuz y hoy, un mes después del accidente y un día después de que abriera la línea de alta velocidad a Sevilla, quiere cumplir la última parte de su plan: viajar otra vez en un AVE para darle a su cuerpo una experiencia totalmente contraria a la que sufrió aquella noche.
Pero, hay más. Galán no sólo viajaba en el Alvia accidentado en Adamuz, sino que fue el pasajero que se lanzó a caminar cerca de las vías para buscar ayuda, al comprobar que los servicios de emergencia no acudían al rescate de su tren. Galán fue la persona que avisó a la Guardia Civil de que aquello no era un descarrilamiento de un tren Iryo, sino un choque entre dos trenes.
¿Qué hay detrás de una personalidad así? Quizá la explicación a ese comportamiento, a echarse a caminar por una vía a oscuras en pleno invierno en Sierra Morena y también tomar un AVE tan solo un mes después de haber sufrido un accidente gravísimo, venga de su pasión. José María Galán es guía en el Parque Nacional de Doñana y rastreador: sigue las huellas de los animales para conocerlos mejor y así vivir en armonía con su entorno.
Un trabajo de Juanjo Cubero.

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Es un tópico hablar de Francia y de toda Europa como sociedades fracturadas. Pero, ¿dónde está la línea de ese enfrentamiento? ¿Es posible entender las razones los dos lados? Carlos Moreno es un urbanista progresista cuyas ideas han transformado París. Benjamin Cuillé, un ganadero de Nimes, conservador y defensor de la tauromaquia. Dos tipos de éxito, contradictorios y a su manera sensatos. En "Historia de dos ciudades", el corresponsal de RNE en Francia, Antonio Delgado, visita a ambos para comprender por qué Francia y otras democracias occidentales se están desgarrando.

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María, Pepa y Alicia, las hermanas Molina, hace años que pasaron la edad de jubilación. Llevan más de 70 años al frente de la ferretería Molina, la más antigua de Madrid, que fundó su padre para ellas en 1953. Cuando rondan los 80 años, buscan un comprador que mantenga el negocio tal cual. Pero el barrio está cambiando, los precios están por las nubes y el pequeño comercio está desapareciendo. ¿Conseguirán las hermanas Molina vender la ferretería? ¿Quién comprará el local? Las acompañamos durante tres años, atendiendo a tres generaciones de clientes, contando cómo han visto desde el mostrador cambiar los tiempos y el país.
Un trabajo de Sara Blanco con el apoyo y las revisiones de Aitor Sánchez y Marta Vicedo.

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Es 15 de noviembre y en Vigo, a pesar de la lluvia y los problemas técnicos que acarrea, se encienden las luces de Navidad. La ciudad olívica se ha convertido en un referente en turismo navideño por su alumbrado, que empieza a instalarse en pleno verano. El ayuntamiento calcula cada año un importante retorno económico gracias a los turistas que recibe durante los más de dos meses que dura la iluminación de Navidad. La hostelería y los comercios de la zona reciben con optimismo esta apuesta por las atracciones turísticas que atraen a familias de todas partes.
Pero este modelo, que tuvo un punto de inflexión en 2018, no está exento de críticas. Las luces y sus visitantes impactan en la ciudad, en sus espacios públicos, afectando a muchos vecinos de Vigo, sobre todo de la zona del centro. El podcast analiza el caso de la ciudad y las causas que llevan a algunos ayuntamientos, año tras año, a protagonizar una 'carrera' por el alumbrado de Navidad más espectacular.
Un trabajo de Marta Vicedo.

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